氣控閥通過儀表數(shù)據(jù)調(diào)控閥門定位器達(dá)到用氣操作閥門，可遠(yuǎn)距遙控閥門開關(guān)。從控制方式來分，氣動控制可分為斷續(xù)控制和連續(xù)控制兩類。常用的基本氣動控制閥分為：氣動方向控制閥、氣動壓力控制閥和氣動流量控制閥。此外還有通過改變氣流方向和通斷以實現(xiàn)各種邏輯功能的氣動邏輯元件。在斷續(xù)控制系統(tǒng)中，通常要用壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥來實現(xiàn)程序動作;連續(xù)控制系統(tǒng)中，除了要用壓力、流量控制閥外，還要采用伺服、比例控制閥等，以便對系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)控制。在結(jié)構(gòu)原理上，邏輯元件基本上和方向控制閥相同，僅僅是體積和通徑較小，一般用來實現(xiàn)信號的邏輯運算功能。近年來，隨著氣動元件的小型化以及PLC控制在氣動系統(tǒng)中的大量應(yīng)用，氣動邏輯元件的應(yīng)用范圍正在逐漸減小。
氣控閥的操作方法：
1.回油管管路彎折或者堵塞,造成油泵回油阻力過大，造成動力不足。
2.噴油器磨損，主要原因是油品質(zhì)量差,噴油器磨損導(dǎo)致噴油量異常，漏油、咬死、霧化不良，容易造成缺缸導(dǎo)致動力不足，應(yīng)及時更換或者維修噴油器。
3.共軌壓力傳感器損壞。軌壓傳感器信號失效;控制器格加大高壓泵的供油量，燃油壓力高、氣控閥被沖開。
4、高壓泵計量閥損壞，計量閥卡滯、線圈開路、短路，出現(xiàn)軌壓高的現(xiàn)象。
5.閥瓣頻跳或振動。主要是由于彈簧剛度太大;調(diào)節(jié)罔調(diào)整不當(dāng);油泵回油背壓過大。
